Vesiliikennelaki lisäämään veneilyn turvallisuutta

Vapaa-ajan vesillä liikkuminen on Suomessa ainakin veneiden lukumäärän perusteella tiettävästi yleisempää kuin missään muualla maailmassa. Muutaman vuoden takainen tilasto kertoo, että vesikulkuneuvoja on lähes 1,2 miljoonaa. Silloin, kun vesiliikennettä koskeva lainsäädäntö muuttuu, koskee se siis melkoisen suurta joukkoa. Uusi vesiliikennelaki tulee voimaan 1.6.2020. Se tuo mukanaan muutoksia myös vapaa-ajan veneilyyn. Niihin on hyvä valmistautua jo…

Lue lisää

Kulkutaparatkaisujen uudistaminen ei ole pelkkää liikennettä

Professori Arto O. Salonen (Itä-Suomen yliopisto) vetää liikenteen digitaalisen murroksen ja palvelumarkkinoiden akateemisen tutkimuksen edistämishanketta, joka toteutuu Metropolia Ammattikorkeakoulun, Liikenne- ja viestintäministeriön ja Traficomin yhteistyönä 1.11.2016-30.10.2019. Nykyinen liikkumistarpeemme on mahdollista tyydyttää lähes ilman onnettomuuksia, kymmenesosalla nykyisestä automäärästä ja oleellisesti pienemmillä kuluilla. Turvallinen, kohtuuhintainen, ruuhkaton ja hiiletön liikenne on suomalaisissa kaupungeissa jo lähitulevaisuudessa mahdollista, mikäli niin…

Lue lisää

Terveisiä Lontoosta! Aloittelevan merivirkamiehen lokikirja

Lauantai 11.5.2019 Istun aamukahvilla Chelsean kaupunginosassa Lontoossa. Hesarissa on artikkeli Viron tuoreesta hallituksesta. Kuluneella viikolla keskustelin Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n päämajan käytävillä virolaisen kollegan kanssa talvimerenkulusta. IMO:ssa on 174 jäsenmaata, eikä kovinkaan moni niistä tunne Itämeren talvimerenkulun tosiasioita kuin me ja Viro. Me. Suomi. Tuntuu hyvältä edustaa kotimaataan maailmalla. Ja erityisesti asiassa, joka on koko maailmalle…

Lue lisää

Virkamatkat vähemmillä päästöillä

Virkamatkustus on välttämätön osa monen virkamiehen elämää, mutta matkat pitäisi voida tehdä mahdollisimman vähäpäästöisesti. Paras tapa välttää virkamatkustuksesta aiheutuvia päästöjä on se, että jättää kokonaan matkustamatta. Aina on hyvä harkita tarkkaan, mihin ulkomaisiin kokouksiin kannattaa osallistua ja mitkä voi jättää väliin. Etäosallistumismahdollisuudetkin ovat nykyään pääosin hyvät. Suomen edun mukaista ei ole kuitenkaan jättäytyä kansainvälisistä kokouksista…

Lue lisää

Harmaata taloutta on torjuttava kaikilla toimialoilla

Viime päivinä mediassa on kirjoitettu siitä, että taksialan liikevaihto ja alan arvonlisäverotulot ovat pudonneet liikennepalvelulain voimaantulon jälkeen. Kirjoituksissa esitetään, että syynä tälle olisivat veronkierron lisääntyminen ja harmaan talouden kasvu. Liikenne- ja viestintäministeriö suhtautuu vakavasti harmaan talouden torjuntaan kaikilla toimialoilla. Jo liikennepalvelulain valmistelun yhteydessä käytiin keskustelua uuden lain vaikutuksista harmaaseen talouteen ja sen torjuntaan. Huomiot liittyivät…

Lue lisää

Student internship in government organisations: what and why?

During my university studies, I developed a general interest in communications and environmental issues. Little did I know that I would be able to combine both of these interests in an internship at the Ministry of Transport and Communications. Since I began work as a communications trainee in January, I have been learning about social…

Lue lisää

Mikä teknologia autojen viestintään?

Automaattiliikenne alkaa konkretisoitua, kun Eurooppa tekee ensimmäisiä haparoivia päätöksiään autojen keskinäisestä kommunikaatiosta (C-ITS, Cooperative Intelligent Transport Systems). Vaikka EU:lla on vahva tahtotila ja strategiset linjaukset 5G:n käyttöönotosta, vaatii vielä paljon työtä, että EU:n komissio, neuvosto ja parlamentti ymmärtävät, miten kokonaisvaltaisesta systeemisen tason muutoksesta liikenteen ja viestinnän liitossa on kyse. Vuodesta 2011 alkaen EU:n komissio on…

Lue lisää

Lainvalmistelijoiden ammattikunta suurempaan arvoon

Kulunut hallituskausi on ollut liikenne- ja viestintäministeriön lainvalmistelussa todella kiireinen, mutta tuloksellinen. Toimitimme eduskunnalle tasan 100 hallituksen esitystä, sivumäärältään lähes 11 000 sivua. Poikkeuksena moniin muihin kausiin, tällä kertaa uudistusten painopiste ei ollut EU-lainsäädännön täytäntöönpanossa. Teimme aivan konkreettisesti kansallisia uudistuksia, jotka herättivät aitoa kiinnostusta kotimaassamme myös ulkomailla, erityisesti EU:n jäsenmaissa. Hallituksen esitysten, muiden säädösten ja…

Lue lisää